C 为核心筒连接四个斜向宽翼，四个正方向留凹口；外轮廓按说明书标准层估读。
西侧 01-01 · W1–W8 为推演体量
东侧 A/B/C · 均高 169.95m
● 标记为所选外墙采样点
正在载入太阳位置
A = B = C = 169.95m；西侧 = 170m（假设）拖动旋转 · 滚轮缩放 · 太阳与阴影随日期和时刻变化
1/112/31
日出—
日落—
天文昼长—
真太阳正午—
太阳高度角—
太阳方位角—
日出日落不等于窗前日照时长；下方按实际选定外墙点计算建筑遮挡。
空间传播 · 8 个频段 · 多个声音来源多声源三维噪音
先看声音从哪里来，再比较不同楼层、房间，以及开窗面积变化。
模拟情景 · 尚未实测校准春风高架沿用你设定的日间 80、夜间 70 分贝。其他道路没有可靠实测声级，默认关闭；可自行填写或加载演示。所有结果都随这些假设变化。
这个房间窗外，已启用声源合计—分贝 dB(A)
这间房的室内平均声场待填写需要窗户和房间资料
当前启用的声音来源1各来源按声能相加
声音从哪里来
每一项填写的是该声源在参考距离、与声源同高处的声音，不能直接当作你家窗外的数。勾选开关可比较贡献。
演示会启用其他道路的人为声级，用来观察多声源叠加；它们不是官方或实测数据。
当前窗外，哪个声源贡献更多
声音经过的路径
同一套房，不同房间
“待核实”表示窗位或传声路径资料不足，不能理解为没有噪音。窗位、朝向和楼距仍是图纸估读。
低频与高频，分别有多大
柱子显示各频段声压级（未加 A 计权）。总分贝经过 A 计权，因此不能直接把柱高相加。低频穿透、绕射能力与高频不同。
窗外室内示例
官方资料核对：附近监测数据能说明什么
这些数据属于报告中指定地点、时段和测量条件，不是本项目各层窗外的数值，也不是与道路同高、侧向10米的自由场参考声级；不能直接替换本页声源参数。
传播与材料设置 · 查看依据和局限
默认吸声系数对8个频带取同值，仅供未单独设置材料的建筑使用；单栋材料可在上方覆盖。一次反射通过镜像路径和可见性检查计算，未加入多次反射。
每条道路沿线连续发声，各段、各声源按声能叠加。分别计算 63–8000 Hz 的传播，再合成 A 计权总声级。建筑使用有限薄屏绕射代理；实体穿透按质量定律作示例，并与绕射、一次反射路径按能量合成。
建筑整体外壳不能当作一片真实薄墙。面密度示例没有反映空腔、门窗缝隙、结构共振和声桥。楼体的多重绕射、立面多次反射、桥梁结构声、轨道声和未登记设备声仍可能改变结果。
新增道路几何沿当前模型估读；新增道路声级需用户填写。设备或施工仅是可选点声源演示，不代表现场已确认存在对应设备或工程。车速 55 km/h 是原参考声级对应的用户情景，不重复加分贝。
HJ 2.4—2021：声环境影响评价技术导则 · ISO 9613-1：空气吸收
本页为可审查的声学情景模型，未用现场交通流、倍频带测量与户型声学测试校准。图中的差异用于比较假设，不是实测、正式环评或达标判断。
点击图上的房间
图上标记可点选房间，数字为当前时段窗外预计的分贝。
户型图来自售房说明书，窗位、朝向和图上标记的位置仍是估算。
这个房号，各层各房间的比较
14、34层是避难层，不填住宅数值。点击色块，查看对应楼层和房间。
同一房间，逐层比较
预计分贝≤45556575≥85 分贝颜色只比较高低，不表示是否达标
计算方法和不确定的地方
户型和楼层来自售房说明书：A1–A4、B1–B5共9种。B座02号有些楼层采用A4无障碍户型。C409、509、5309是安置用房，仍保留其位置，但具体户型未确认，暂用相近B4作示意。14、34层是避难层，不按普通住宅计算。
单套户型图包括左右翻转的情况，没有给出每一户、每个房间的实际窗户坐标。因此，图上的房间位置和窗户方向仍靠图纸估读，并按房号所在外墙或斜翼放进模型；可以手动旋转、左右翻转来比较。计算点放在模型外墙稍外侧，而不是直接用房间中心。没法合理确定外窗或传声路径的房间留空。B4的客厅和睡眠区属于同一开敞空间，使用共同开口。
整条高架按连续线声源计算，累加各段不相干声能，积分为∫ds/r²。默认将整条线源中点横向10米、与声源同高处的自由场LAeq设为白天80、夜间70dB(A)；它们是用户给定的模拟值，不是实测。参考距离和分贝随页面参数改变。计算道路在场景外延伸至约2.1公里，5米只是积分步长。
楼房挡声采用HJ 2.4—2021附录A有限薄屏绕射的简化代理，默认用500Hz近似道路屏蔽影响。悬空体底边另作启发式路径；多栋遮挡只保留最强的单屏影响。厚建筑多重绕射、立面反射、气象和地面干涉尚未完整计算，所以这不是完整标准预测。
屋里预计值＝窗外预计值－设定的窗和外墙综合声级差。开窗和关窗均不再自动扣减；只有明确填写的声级差才能用于假设对照，不能当作本项目窗户的检测数据。这里只估算高架单独传来的声音，没有叠加其他室外噪音、室内背景或设备声。阳台按室外处理；外窗或室内传声路径未确认的房间不补造数字。
深圳市交通运输局2025-05-28资料写明春风高架双向4车道、设计车速30km/h，并非实测运行速度。55km/h是用户设定的运行情况，80/70分贝是该情况下给定的参考声音，不因30和55的速度差再加一次分贝。桥面实际高程、完整声屏障参数和本段实测交通噪音尚未取得，页面中的相应设置只是估算，不能当作官方数据。
位置、朝向与计算依据
太阳位置采用 SunCalc 1.9.0 的天文算法；太阳方向按真北顺时针计角，时间统一为北京时间。日出/日落使用标准地平线阈值；建筑直射用太阳中心几何高度大于 0°、外墙朝阳且射线无遮挡判断。
全年与单日均以 10 分钟区间的中点采样，按同一规则累计时长；结果是当前外墙单点的近似值，不能代表整户或整栋。低层商业、裙房、塔楼、高架、连桥及已启用邻楼共用同一套遮挡体量；窗洞、阳台细部、树木透光、地形和气象未纳入此外墙单点计算。下方逐房表另含局部开口构造情景。
模型楼型、楼距与西侧布局由资料估读，西侧高度为可调假设。夏至附近深圳正午太阳可能位于北侧，页面按实际太阳位置计算。
默认依据总图北箭头；正值表示模型北偏向地理东北。